KéroStart Forum

7 vols effectués depuis le changement du câble trottle et aucun calage.
On peut donc considérer le pb comme résolu !

Freddy ayant des problèmes de connexion, je relaie ce qu'il nous dit : Bonjour à tous Suite de l atj 220 , 8 vols avec mirage ad ,rien à dire, que du bonheur, le rapport qualité prix est super ,(2400e livrée ),je devrais avoir une 250 début septembre car le rapport poids puissance du mirage actuelle...

On attend des nouvelles !

f15mig27 a écrit : il peut y avoir des parasites si le connecteurs pendouillent

C'était peut-être ça puisque j'avais une rallonge de 45cm ajouté au cordon femelle/femelle du trottle turbine, et la jonction était "en l'air" (mais assurée au blenderm).
Le nouveau câble est soudé, d'une seule pièce.

Bonjour, Pinson, je ne pense pas. La tension d'alim Rx est de 6,9V donc même avec la longueur du câble, on est loin des limites. En testant le câble sur un servo, j'ai obtenu à 3 reprises des "soubresauts" pendant que je tortillais et agitais le câble, mais sans pouvoir le reproduire systé...

Reprise des essais aujourd'hui : - avec un changement de pompe, connectée en direct sans rallonge : idem, encore calé dans le humpty-bump ! Pour la "simulation de panne motrice" de la QPDD, je suis au point :D. Heureusement que l'Avanti est un jet gentil ;) - avec un changement du câble &q...

Ce matin ouverture du réservoir : les durites internes et le plongeur sont nickels. Aucun résidu à l'intérieur. Soufflage dans la mise à l'air. Tout semble normal.
Redémarrage de la turbine. Agitation des tuyaux et des câbles pendant le fonctionnement au ralenti. Pas de trouble du fonctionnement.

Hier, nouvel essai avec une autre VT80, mais la même pompe : à nouveau calé dans la boucle inverse lors de la remise de gaz. :cry: Donc le pb vient nécessairement soit de la pompe, soit de la "plomberie". Les infos "last shutdown" sont : Cause : Low RPM RPM : 19000 EGT: 420 Pump ...

A défaut des fichiers, voici l'extrait du Measures.txt qui me semble contenir les données au moment du calage : Run-Max T=632C Rpm150710 Pw 98,150700, 632, 392, 100%, 8.1 V, Run-Max T=635C Rpm150720 Pw 98,150800, 632, 392, 100%, 8.1 V, Run-Max T=637C Rpm150800 Pw 98,150800, 636, 392, 100%, 8.1 V, Ru...

Enfin une météo qui m'a permis de faire un nouveau vol d'essai. Résultat : nouveau calage, cette fois au cours d'un humpty-bump, dans la partie descendante quand le fuselage était vertical, le nez en bas, et alors que j'ai remis les gaz très progressivement. Avant de décoller, j'avais refait l'appre...