KéroStart Forum

Si tu envoies un mail à Jetcat ( Mark Petrack notemment), il est très réactif. Il te répond généralement le matin suivant ( dès 8 H ) ça peut n'etre qu'un réglage. Il peut t'indiquer la marche à suivre, ou meme convenir d'un RV whatsapp pour le faire en direct. ça évite de renvoyer le moteur pour pa...

Merci Majax, super tout ça. Il devrait voler cet été, non ?
J'espère avoir l'occasion de le voir évoluer qq part !
Bon week end.

Magnifique

Plaisir !
Alors bons vols

Bonjour Lionel, Déjà il faudrait voir quel est le bon calage de la tuyère sur cette machine. Un angle à piquer ou à cabrer trop prononcé va engendrer un couple piqueur ou cabreur lors d’une augmentation de poussée. Le mieux c’est de se rapprocher du constructeur ou d’utilisateurs de Scorpion. Une fo...

Merci Daniel pour ton coup de fil, je n’avais pas percuté ton pseudo…
Au plaisir, amicalement.
Hubert

Bonsoir,

C’est quelle version du 2000 AD avec un 180 ?
Pourquoi les ailes ont elles été collées, non démontables ?
Cordialement.

Bonjour, Pas de quoi ! J’en ai un du même gabarit inspiré de celui que vous avez ( construction perso d’un modéliste amateur). Il fait 6 Kg sans carburant. Je lui ai mis la petite X90 bridée à 75 N et ce sera peut-être encore trop. Il faut que je vois ça en l’air, il n’a pas encore volé. J’avais don...

Bonsoir Silvertiger, Il serait bcp trop motorisé avec une P100. Une Xicoy 90 tarée à 6~7 Kg serait mieux. Voir la nouvelle petite 65 . C’est un avion très léger et l’idéal est un réservoir poche de 2 Litres, voir 1L5 pour une 65. À l’époque Christen Diffusion avait prévu un réservoir poche en forme ...

Bonsoir Alain, ça ne doit pas être très facile à trouver…
C’est le kit X-TremJet je pense. Pour info il est toujours commercialisé. Après il faut s’armer de patience pour l’avoir !
Bonne chasse.