KéroStart Forum

cap10 a écrit :
Bonjour,

Pour le transistor de l'ECU, je trouve bizarre qu'un ensemble en provenance directe de chez Merlin pour "réparation", donc logiquement avec test ensuite en atelier, puisse ne pas fonctionner en standard chez moi ! Si la pompe avait généré un PW excessif, "o" s'en serait aperçu la bas !

Il serait tout aussi étonnant que deux ECU différents aient le même problème...

Comme il serait parfaitement surprenant que deux pompes successives, l'une rodée mais passée chez Merlin et l'autre neuve en sortie d'atelier produisent les mêmes symptômes, soit un PW montant à 100 !

Maintenant, comme rien ne doit étonner en ce bas monde, tout reste possible... Mais il est certain que la seule chose inchangée sur mes motorisations est l'électrovanne kéro; l'autre doit aller puisque cela démarre ! Et c'est lors du passage d'une vanne à l'autre que le PW s'envole...

Je vais donc changer cette vanne Kéro par une neuve, même s'il est peu probable qu'elle soit la cause de mes soucis... Ce sera la dernière manœuvre avant... Avant quoi d'ailleurs ! Si c'est la pompe, je n'ai plus de moteurs, ni le 90, ni le 100, pour au moins 3 à 4 semaines... Pourvu que ce soit l'électrovanne !

Et avouer que je commence à en avoir un peu marre:
J'achète un Merlin 90...
23 vols sans soucis, puis refus de démarrer...
Retour SAV avec 3 semaines d'attente (Pb de masse me dit-on !)...
Récupération du moteur, remontage et...
Un moteur au délai de réponse beaucoup trop élevé, pourtant sorti d'ateliers, donc théoriquement réglé...
Je prends donc l'ensemble et je vais chez JetMunts, à 150 km de chez moi...
"Il" tente quelques réglages, mais "ressent" autre chose et me garde ma turbine 90 trois nouvelles semaines...
Comme j'ai en commande une 100, il me la passe par avance; on la monte...
Tout va bien 10 vols...
Puis ce fameux PW s'envole, pas le jet !

J'en suis là et un peu las; aucune information ne m'a à ce jour été communiqué par jetsmunt; je suis un peu surpris que du matériel en sortie d'atelier soit mal réglé et(ou) ne fonctionne pas aussi précocement.

Peut-être n'ai-je pas de chance ! Il y a de toutes manières déficit d'infos de la part du constructeur; mais j'ai de quoi "jongler" entre les turbines... Sauf si ce sont les deux pompes ! Logique, l'une a 9 heures et l'autre 10 minutes !

Merci,

Alain.

Mikey a écrit :

cap10 a écrit :
Bonjour,

Pour le transistor de l'ECU, je trouve bizarre qu'un ensemble en provenance directe de chez Merlin pour "réparation", donc logiquement avec test ensuite en atelier, puisse ne pas fonctionner en standard chez moi ! Si la pompe avait généré un PW excessif, "o" s'en serait aperçu la bas !

Il serait tout aussi étonnant que deux ECU différents aient le même problème...

Comme il serait parfaitement surprenant que deux pompes successives, l'une rodée mais passée chez Merlin et l'autre neuve en sortie d'atelier produisent les mêmes symptômes, soit un PW montant à 100 !

Maintenant, comme rien ne doit étonner en ce bas monde, tout reste possible... Mais il est certain que la seule chose inchangée sur mes motorisations est l'électrovanne kéro; l'autre doit aller puisque cela démarre ! Et c'est lors du passage d'une vanne à l'autre que le PW s'envole...

Je vais donc changer cette vanne Kéro par une neuve, même s'il est peu probable qu'elle soit la cause de mes soucis... Ce sera la dernière manœuvre avant... Avant quoi d'ailleurs ! Si c'est la pompe, je n'ai plus de moteurs, ni le 90, ni le 100, pour au moins 3 à 4 semaines... Pourvu que ce soit l'électrovanne !

Et avouer que je commence à en avoir un peu marre:
J'achète un Merlin 90...
23 vols sans soucis, puis refus de démarrer...
Retour SAV avec 3 semaines d'attente (Pb de masse me dit-on !)...
Récupération du moteur, remontage et...
Un moteur au délai de réponse beaucoup trop élevé, pourtant sorti d'ateliers, donc théoriquement réglé...
Je prends donc l'ensemble et je vais chez JetMunts, à 150 km de chez moi...
"Il" tente quelques réglages, mais "ressent" autre chose et me garde ma turbine 90 trois nouvelles semaines...
Comme j'ai en commande une 100, il me la passe par avance; on la monte...
Tout va bien 10 vols...
Puis ce fameux PW s'envole, pas le jet !

J'en suis là et un peu las; aucune information ne m'a à ce jour été communiqué par jetsmunt; je suis un peu surpris que du matériel en sortie d'atelier soit mal réglé et(ou) ne fonctionne pas aussi précocement.

Peut-être n'ai-je pas de chance ! Il y a de toutes manières déficit d'infos de la part du constructeur; mais j'ai de quoi "jongler" entre les turbines... Sauf si ce sont les deux pompes ! Logique, l'une a 9 heures et l'autre 10 minutes !

Merci,

Alain.

Salut,

En fait tu donnes les réponses à tes propres questions.

2 pompes hs pas possible,donc si tu as contrôlé tes pompes,tes tuyaux mais pas les électrovannes .
Juste une déduction simple:
*Avec les 2 Ecu idem
*Avec les 2 pompes idem
Cela fait beaucoup d’éléments défaillants,par contre qui peut faire augmenter la tension de pompe?
L’aspiration ou le refoulement de pompe.....

Si tu as le temps de faire un montage au banc de l'ensemble cela reste le plus simple pour faire des essais.Comme beaucoup sur le post,fais un essais avec une autre électrovanne c'est la seule chose que tu n'as pas essayé dans tes changements et qui peut augmenter la tension de pompe si elle n'ouvre pas suffisamment.