KéroStart Forum

Salut capitaine tu as vu juste mais pour l'instant il y a encore beaucoup de travail

Hello Davy j espere que t avance bien on veut des photos ...au fait c est pas ADG mais plutôt RAT pour Ram Air Turbine sur les liners...bien vu pour la To/Ga je vois qu il y a des connaisseurs...allez une autre en atendant des news de Davy... MAC ? Pas le nombre...trop facile si non... au fait je viens de relire la RAT sort dessous le fuselage, le nez est plutot réservé au radar météo

dessous ,...non...sa depend.. c'est pas dans le cone mais.....juste derriere a l'occase jfait une photo...

Maverick...si tu regardes sur internet t'es un vilain...si tu regardes dans les livres c'est bien ça veut dire que t'as une solide formation aéro...que fais tu donc ? ( et oui c'est Mean Aerodynamic Chord... si tout le monde sait tout c'est meme plus drole...et TOD ? )

Et les gars on s'eloigne de mon sujet, le copain a l'usine
a rater ma chambre de combustion je lui ait dit de faire un test
sur une chute mais il ne la pas fait resultat un trous de1 cm de diametre c'est mort
il faut tous recommencer

oui t'as raison on arete...à quel niveau il a loupé la chambre ? enrouler in cylindre c pas dur pourtant non ?

au raccord de la soudure je l'avais pourtant prevenu
je suis

Je pense qu'il faut pointer pour mainteniren place et souder sous cloche de gaz genre mig ...

Demain je prends les choses en main je vais la souder au tig a 12 amperes car
sur you tubes la soudure de la kj 66 est a 14 ampere ,lui etait a 40
c'est normal que sa fonde je vais en refaire une des ce soir bonjour le
nombre de trous en plus je m'occupe du mig en meme temps
Cordialement davy

Salut,

Les chambres ca se soude par points c'est le plus simple et le plus efficace. 2 gabarits au diametre interieur et 2 colliers et tu pointes, tu enleves les gabarits, tu finis le pointage et c'est top,
Au tig ca chauffe plus au niveau de la soudure quand le moteur tourne et la chambre se déforme plus vite, la longévité est moins importante....

@+

Gilles