montage reservoir et UAT

[HarpoonRS]

ok,

donc à ces diamètres, la limaille issue de la pompe y passera facilement,
si ça passe pas, c'est du copeaux



pourquoi la pompe ferait de la limaille?
il n'y a que quelques mm2 de contact entre les dents (surement en laiton ou bronze) qui se mâteront en peu de temps.
elle est auto-lubrifiée.

[j.p.fillon]

Bien vu pour les limailles :vraiment petites si il y en a.
Soit les composants (pignons de la pompe) sont de mauvaise qualité :mauvais traitement de l'acier .Soit le carburant est de mauvaise qualité lui aussi (trace d'eau) qui entraîne une oxidation des pignons et par conséquent l'apparition de des déchêts .
Mais pour arriver à ce stade là ,il y aura eu quelques heures de fonctionnement .
D'où l'importance de choisir pour nos moteurs ,le meilleur de la technique :Aciers de bonne qualité,inconel de bonne épaisseur .,etc.....

[Looping-74]

Salut HarpoonRS,

Voici une photo d'exemples de rampes d'injection:

Turbo-Jet DC80

DSC009421.jpg

Jetcat 120

JC120.jpg

@+

Gilles

[HarpoonRS]

Merci pour ces images très intéressantes,

si j'ai bien compris, la rampe d'injecteurs est bien différente entre le P120 et le DC80,
donc chaque fabricant à son concept...

[Looping-74]

Salut,

Oui chacun a son système même si des similitudes existent entre les marques. Par conte certains comme JetCat ont la rampe d'injection devant la chambre (derrière le diffuseur comme sur la photo) mais la majorité des fabriquants mettent la rampe d'injection à l'arrière de la chambre comme le DC80.

@+

Gilles