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La bougie kérostart n'est pas donnée et si tu dois changer l'ECU, ça va te coûter un bras... comparé au prix de la turbine vendue en occasion
Perso je suis un inconditionnel du gaz start
- Ça démarre plus vite qu'un kérostart, pas inintéressant en meeting (je ne compte plus le nombre de démarrages kéro ratés qui m'ont permis de passer devant le jet en misère, à la demande des commissaires de pistes...)
- en cas de démarrage raté, le gaz se consume rapidement, le réacteur s'arrête instantanément et reste sec alors qu'en kérostart, il y a toujours un risque de se retrouver avec une "baignoire" remplie de kéro qui va continuer à brûler pendant des plombes (pas cool pour les jets dont le réacteur est dans le fuselage: risque de dégâts sur la structure et la tuyère...)
- Pas de conso électrique "inutile" sur les accus de bord
Et le plaisir de participer au démarrage du réacteur...
