Tenu de cap au freinage ou décélération

[helicobruno]

Hello Bruno
C'est dispo
http://www.xicoy.com/catalog/product_in ... 40083b92ad" onclick="window.open(this.href);return false;
A+
Jean-Pierre

Salut jean-Pierre,

Si nous ne parvenons pas à résoudre notre problème, nous essayerons probablement ce nouveau module.

[twinman]

Si tu veux augmenter la force de freinage des freins Electron Retract il faut réduire légèrement l'épaisseur des disque, attention, 1/10 de moins change déjà pas mal, gaffe aussi a ce que les deux disques soient de m'même épaisseur à moins de 5/100 sinon la différence de freinage entre les deux roues devient sensible.

[helicobruno]

Si tu veux augmenter la force de freinage des freins Electron Retract il faut réduire légèrement l'épaisseur des disque, attention, 1/10 de moins change déjà pas mal, gaffe aussi a ce que les deux disques soient de m'même épaisseur à moins de 5/100 sinon la différence de freinage entre les deux roues devient sensible.

Mon collègue constructeur a revu le système dans le sens ou il a collé de la garniture coté électroaimant et gardé un disque en acier lisse en face, c'est déjà beaucoup mieux qu'à l'origine. De plus nous avons vu après coup que le constructeur propose cette solution en nouveauté !
Aujourd'hui nous devons résoudre cette perte de trajectoire avant de poursuivre notre quette d'avoir un meilleur freinage.
Les prochains essais porteront sur la modification du pincement du train principal. En cumulant tout les jeux il a été conservé un pincement de 2° sur chaque roue.
L'idée du gyro se précise, reste à voir si on fait le pas pour le nouveau module Xicoy ou si on rajoute un gyro 'basique' sur la roulette de nez ?

[Nhalyn]

Si tu as un gyro simple qui traine, ça coûte rien d'essayer vite fait....

[HarpoonRS]

Si tu veux augmenter la force de freinage des freins Electron Retract il faut réduire légèrement l'épaisseur des disque, attention, 1/10 de moins change déjà pas mal, gaffe aussi a ce que les deux disques soient de m'même épaisseur à moins de 5/100 sinon la différence de freinage entre les deux roues devient sensible.

je ne comprends pas bien, pourquoi intervenir sur la mécanique?

avec ces freins électriques pour régler la puissance de blocage des roues,
il suffit de suivre la procédure de réglage et obtenir la puissance de blocage désirée entre 0 et 100%
et proportionnel au manche ou switch.
c'est le grand avantage par rapport au pneumatique qui fonctionne en tout ou rien.

pour un freinage avec le manche à piquer,
j'ai un mixer qui s'active avec ce manche à partir de 50% à piquer pour obtenir seulement 30% maxi de freinage.
ainsi les roues tournent grassement et adhèrent,
c'est un ABS de pauvre!
mais ça fonctionne.

[twinman]

Diminuer l'épaisseur de la garniture est juste nécessaire pour augmenter le force de freinage quand à 100% celle-ci ne suffit pas ou pour ré-équilibrer le freinage quand une roue se met a freiner plus que l'autre.

[f15mig27]

Ca m'a l'air compliqué vos freins électriques.
Me posant des questions sur un éventuel passage a l'électrique, je ne pense finalement pas changer de si tôt un système qui marche bien pour moi.... l'air de rien ...

[Rafale_Sport]

Pour info, j'utilise le iGyro de Powerbox, il permet de stabiliser le roulis, tangage et lacet, mais il reste également une sortie de dispo pour la roulette avant, qui peut être utiliseé en mode gyro standard pour stabiliser la trajectoire lors du freinage et cela fonctionne assez bien en électrique et en pneumatique (j'ai testé sur les 2 types) mais il faut mettre beaucoup de gain. Il me reste à valider le gyro en mode conservateur de cap pour le décollage car en mode gyro normal ça n'aide pas à garder la trajectoire par vent de travers. On peut changer de mode par un switch.

[Nhalyn]

Pour Gaétan : dans l'état actuel de la technique, le bon compromis semble être train électrique et frein pneumatiques... Ne voulant plus de bonbonne d'air dans l'avion pour simplifier, je suis passé au tout électrique... On verra.

Les freins electro, de part leur principe, freinent moins puissament qu'un frein pneumatique ou à disque. Surtout en statique en frein de parc.

[Nhalyn]

Pour le gyro au décollage, il faudra heading sur la roulette mais aussi la dérive car la roulette s'allégeant très vite, elle ne pourra tenir le cap seule...