KéroStart Forum

Bonjour à tous,
Voilà je suis enfin propriétaire d'un jet!
C'est un rafale Avonds anciennement équipé en EDF et qui va maintenant se voir équipé d'une simjet 1200.
il est à finir et à besoin d'un petit coup de jeune.
Je pense l'équipé tel quel dans un premier temps pour validé le vol, puis je lui referai ensuite une beauté.
Il est équipé d'un train rentrant simple effet avec les jambes de chez CD et des freins A1
Les servos sont déjà installés.
Il me reste donc à lui monter le réservoir, la tuyère d’éjection, le moteur et le reste de la radio.
je pense que j'aurai besoin de conseil au fur et à mesure de l'avancement...



Bon sur ce... j'y retourne!!!

Me revoilà!

Première question:
Suivant la photo, le guignol de la commande d’ailerons et déporté mais dans le sens qui va donner plus de débattement vers le bas que vers le haut...
Pensez vous qu'il serait judicieux de repositionner l'axe de commande bien aligner avec l'axe de charnière pour avoir un débattement symétrique?


Deuxième question:
A quoi servent ces éléments du circuit d'air de train rentrant?
Je vois bien le petit mano mais je ne sais pas ce que sont les 2 éléments qui sont fixés à coté...


Troisième question:
Connaissez-vous la marque de ce train rentrant?


dernière question:
Quelqu'un est-il en possession du plan ou de la notice de cet avion?

Merci!

question 1 un peu de différentiel toujours bien
question 2 à droite la valve anti retour de remplissage, à gauche une vis de réglage de débit d air
question 3, j ai les mm à la maison, il s agit de train pas cher du tout que l'on trouve sur ebay, mais assez costaud et fiable

[quote="nosybeach"]question 1 un peu de différentiel toujours bien
Je suis d'accord avec le différentiel mais dans le bon sens ça serait mieux...

oups , pardon , répondu un peu vite

bonjour,

oui, réalignes tes guignols avec l'axe des charnieres.

mes tailerons travaillent symétriquement
en prof +/-15mm
en ail +/-12mm

amicalement
alex
http://www.carsdouzy.fr" onclick="window.open(this.href);return false;

Apres, tu peux corriger ca par mixage....y a que deux voies sur cet avion pour les surfaces mobiles.....

Bonjour, pour tourner un tonneau dans l'axe avec un delta il me semble qu'il faut du différentiel inverse, en tout cas j'ai eu ce comportement sur un Rafale Xtreme jet, à vérifier en vol mais je pense que c'est la raison.Ceci dit le palonnier mériterait d'être doublé avec une chape en sandwich.
Bonne construction.

Oui oui, il faut du differentiel...a ajuster au fur et a mesure des premiers vols.
Cependant, plutôt que refaire le guignol: je pense qu'un simple mixage radio fera largement l'affaire.

Pour la solidité du guignol: ca suffira puisque c'est tout de même un petit modèle.
Le mien est bien plus léger que ca, et ca tient pour l'instant.
Bon montage et reglages.

Effectivement je peu corriger par mixage mais je préfére toujours par principe en limiter l'utilisation...
Pour le différentiel, comme ce genre de profil doit avoir les bords de fuite légèrement relevé ça doit en augmenter encore plus le différentiel inverse...
J'en perd mon latin...
Alors différentiel inverse ou symétrie???
Merci de vos réponse!