SU 27 feibao

[j.p.fillon]

On parle du câble USB .
Celui-là :
http://www.xicoy.com/catalog/product_in ... cts_id=210" onclick="window.open(this.href);return false;
Si tu veux je t'en prends un chez Gaspar .
A+
Jean-Pierre

[nosybeach]

On parle du câble USB .
Celui-là :
http://www.xicoy.com/catalog/product_in ... cts_id=210" onclick="window.open(this.href);return false;
Si tu veux je t'en prends un chez Gaspar .
A+
Jean-Pierre

avec plaisir, tu me dit comment tu veux procéder , est ce que c est compatible avec mac ?

[nosybeach]

et voila on approche de la fin du gros oeuvre
le jet est prêt pour les essais au sol, les circuits d'air et de carburants ont passés tous les tests avec succès, les circuit de carburant bien purgés pour éviter toutes poussières, tout est vraiment visible et donc contrôlable, le poids total à un peu changé, on est passé de 16kg5 à 16kg8, mais comme j ai changé la capacité des réservoir avec un litre de kero en moins , cela ne devrais pas changer grand chose
si les tests réacteurs au sol se passent bien , on volera comme ça avant d attaquer la finition

[nosybeach]

un petit coup de peinture vite fais en attendant de la refaire bien, et les tests réacteurs ont eu lieux cet après midi
deja , tous est beaucoup plus simple, on a tous sous les yeux, démarrage du réacteur gauche, à la première sollicitation, ensuite on la fait fonctionner qq minutes, de plein gaz au ralenti sans soucis, juste qq bulles dans la première minutes, ensuite on coupe , on laisse refroidir, et on test le droit qui marche très bien lui aussi , par contre aucune bulle n a était visible, puis on coupe , petite pause avant de lancer les deux réacteurs ensemble, tout fonctionne au poil
Une petite question, j ai réglé les deux réacteurs avec la mm courbe de gaz ( dans l ecu) il fonctionnent exactement pareil, mais sje trouve qu ils ont vraiment comme un coup de pied au c. vers les trois quart gaz, un peu comme les moto de cross, les chevaux arrivent d un seul coup, possible peu être d adoucir la chose

[j.p.fillon]

Bravo pour le travail de restauration!
pour la courbe des gaz ,tu es en quel mode ?
Full expo
hal expo
linear
A+
Jean-Pierre

[autorot]

si tu es en "full expo", passe les en "half expo" ou en "linear"...
A+

[nosybeach]

j ai gardé le mode d origine , "normal full expo", j aimerais le mode le plus régulier possible , comme je me fais mes courbes ensuite avec la radio , selon mes besoins

[j.p.fillon]

Bonjour Denis !
Je me mettrai en "linear" .
La poussée correspondra à la position de ton manche .
Mi manche ,demi poussée.
Voir l'explication ,page 8 du manuel du Fadec :
http://www.espiell.com/FAD06.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
A+
Jean-Pierre

P.S. Il n'est pas bon de mettre des courbes sur la voie des gaz de la radio! A plus forte raison ,plusieurs , suivant les différentes phases de vol .La courbe des gaz sur la radio doit être linéaire , faute de quoi ,le Fadec (l'ECU) sera désorienté et ne trouvera pas un mode de fonctionnement régulier.

[nosybeach]

bonjour jean pierre
j ai donc testé cet après midi les trois mode possible, et le half va très bien sans avoir besoin de courbe de gaz, en linear , la poussée vient trop fort et trop tôt, il est mm difficile de taxier le jet

[j.p.fillon]

Attention !
Chaque fois que l'on change de configuration de la courbe des gaz,ou changement de filtre ,de longueur de tuyauterie ou de pompe,il faut faire un nouvel apprentissage du manche des gaz.
Monter de plein ralenti à plein pot ,en une quinzaine de secondes .Pour apprendre au Fadec les différentes phases du régime.
A+
Jean-Pierre