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MessagePosté: Dim Mai 09, 2010 9:05 pm 
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Born to Burn Jet A
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Enregistré le: Ven Fév 20, 2009 1:37 pm
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Localisation: 33 (Gironde)
Et bien félicitation et longue vie à ce couple rafale/simjet 3000, c'est un compromis ideal, tu vas te régaler.

A+
Sébastien

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Sébastien Borgeais


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MessagePosté: Lun Mai 10, 2010 9:58 am 
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Born to Burn Jet A
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Enregistré le: Dim Fév 21, 2010 11:22 am
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Merci Seb,

VOilà une premiere video.



Comme dit mon pote on est pas des tafioles alors on vol train rentré... :mrgreen:

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Life's too short not to be...


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MessagePosté: Sam Oct 16, 2010 10:35 pm 
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Born to Burn Jet A

Enregistré le: Ven Juil 23, 2010 9:29 pm
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Localisation: Rhone-Alpes - Genève
Bon, je découvre ce post avec effroi.
Un pilote très titré à qui j'ai acheté ma Simjet 3000 d'occase m'a dit que je pouvais sans soucis la faire fonctionner en Lipo 3S et qu'il avait même paramétré l'ECU en conséquence (réduction tension bougie). Je lui ai fait confiance.

Effectivement, cela démarre et fonctionne sans problème (sauf celui lié au câble turbine défectueux et une prise de démarreur cassée) mais je comprend que je risque de griller mon ECU.
Sur ma Simjet 2300 j'avais un pack NiMH de 8 elements NimH.

Maintenant, vu que le pilote expérimenté en question m'a pas mal baladé sur les délais de livraison et que j'attend toujours des pièces promise, je commence a me demander si je dois lui faire confiance.

Est-il possible que certaines ECU Simjet supportent le 3S ?

Voila les refs de l'ECU
ECU 3000 ver 4.4.1 472 FW Tested 16/1 2008


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MessagePosté: Dim Oct 17, 2010 8:19 am 
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Born to Burn Jet A
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Enregistré le: Ven Fév 20, 2009 1:37 pm
Messages: 480
Localisation: 33 (Gironde)
Salut,
Il ne t'a pas forcement raconté de "crac"!!
L'ECU metal d'origine simjet (carré de 8 par 8 sur 2 -3 cm d'epaisseur) qui etait sur les premières modèles de simjet 3000, fonctionne effectivement en lipo 3 S ou 8 elements nimh.
Si c'est le fadec gaspar (bien plus petit avec une prise pour le data type RJ45 et pas DB9) alors là il ne faut pas lui mettre du 3 S sur un simjet 3000...
A lire la ref que tu nous donnes, elle est au standard des ref simjet ECU metal, mais je ne sais pas comment ils nomment les ECU Gaspar .
Si tu as une photo, ce sera plus facile

A+

Sébastien

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Sébastien Borgeais


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MessagePosté: Mer Oct 20, 2010 6:55 am 
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Born to Burn Jet A

Enregistré le: Ven Juil 23, 2010 9:29 pm
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Localisation: Rhone-Alpes - Genève
OK, c'est effectivement une ECU Simjet, elle est marqué 9.6 Volts dessus.
Merci pour tes conseils, j'ai finalement installé un compromis, des accus Life avec une tension finale entre 10.7 et 9.6.


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