Probleme jet-tronic valve brake

[helicrazy]

Bonsoir ,
J'ai un problème d électrovanne jet tronic , c est une electrovanne "valve brake" ( voir photo) , j utilise un inter 3 positions sur une voie(8) auxiliaire avec une courbe AFR de -100 / 0 / + 100,
Lorsque l inter est en position haute rien ne se passe , les trains sont libres ( apres branchement des tuyaux ) , je positionne l inter au milieu et la led rouge clignote ,les trains sont freinés de façon ABS ( petites impulsions) , ensuite je mets l inter en bas et la la lumiere devient rouge continue et la roue bloque complétement , pendant tout ce temps j entend l air qui compresse bien au travers de l electrovanne .
Mon Problème survient quand je veux enlever la pression d air , je rebascule l inter vers le milieu ( la lumiere vert en mode abs (petites impulsions) ) mais mais les roues restent bloquées , lorsque je bascule l inter vers le haut la lumiere devient rouge continue et rien ne se passe non plus, les feins restent activés et les roues ne sont pas libérées , durant toute cette procédure je n entends pas l electrovanne fonctionnée .
Mes branchements sont les suivant l arrivée de l air des bouteilles sur l entrée N2 et le départ vers les trains en voie 1 .
Voila si quelqu un pouvait m aider ce serait sympa .
Merci d'avance
Nico
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[Maverick]

Salut Nico

Comment va? C'est Pierre Steph
La mise à l'air libre de l'électrovanne n'est pas obstruée? Electrovanne gripée? un petit coup de WD40 dans l'event ou d'huile de silicone devrait solutionner le problème...
Sinon, retour chez Jet Tronics

Bien volé ce weekend?

A+
Pierre Steph

PS: tu as reçu le mail que je t'ai envoyé concernant les caractéristiques du L39 que tu m'avais demandé pour la vidéo?

[helicrazy]

Merci pour les conseils , je vais voir avec du wd 40 et j espere que sa solutionnera le problème je te tiendrai au courant .
Non je n ai pas reçu ton mail avec les caractéristiques du l 39 .... ( envoi le moi ici , nicolas@helicrazy.com)
Voila
Bonne journée
Nico

[Nhalyn]

J'utilise cette vanne sur les freins du Futura. Je fais ça sur la profondeur.

Prof neutre = frein libres
Prof plein piqué = freins serrés

+ un inter 2P pour faire des freins de parc...

J'ai noté sur mes freins (profondeur) que une fois serré, la simple remise au neutre ne suffit parfois pas à bien libérer les freins, par contre un coup de prof à cabrer fait cela très bien à tous les coups.

Donc ce que tu constate sur ta vanne correspond au comportement de la mienne.

[Eric Muret]

Bonjour
Je vois ton appel a l aide un peu tardivement
j

J ai en beaucoup de mal a parametrer cette foutu valve
Est tu équipe en futaba?
Si c est le cas tu refais les réglages de la valve en mettant ta voie en revers sur l émetteur ou tu inverse le valeurs de ton inter
Moi j ai mi le freinage sur la profondeur et après 6 mois de galère
Pour comprendre maintenant ça marche super
A+