KéroStart Forum

Encore un beau projet !

En effet moi aussi j’avais un peu augmenté le régime maxi par rapport à l’origine (sur un P80D) mais pas à plus de 117.

Merci pour le partage de l’info.

Peut être un problème de mauvais contact (connecteur) entre la pompe et l’ECU.

C’est un peu plus que ça buzz. Pour la k160G j’ai trouvé 164 N a 126 000 trs (RC JI) D’après la formule de jet cat il faut réduire le régime à 116 439 (arrondi à 117 000)pour descendre à 140 N. Si on considère seulement 160 N a 126 000 trs il faut alors réduire le régime à 117 862 (arrondi à 118 000...

Je le pense aussi car elles ont la même « base de fonctionnement ».

Jet cat donne ces formules, ça doit fonctionner aussi pour ta turbine.

J’ai les mêmes sets de table !

Me concernant non, jamais changé ça. Désolé.

A ma connaissance non mais je ne sais pas tout ! Pour la Mercury l’intérêt du blue com est surtout de pouvoir faire les MAJ sans avoir à connecter un PC a l’avion. Pour le reste l’ecran vu qu’il y a un écran je ne pense pas que ça apporte bcp. Par contre si tu as d’autres produits powerbox maintenan...